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積極轉型的大同公司，又有大動作。大同瞄準交通部剛修改輕型電動車輛管理辦法後蘊藏的新商機，3/22日宣布，今年七月將正式加入國內電動機車生產，且將運用大同在全台二百多家的自有服務站通路優勢，開始銷售電動機車，下一步還將擴及經銷商據點。今年銷售目標六萬台，計畫搶下近三分之一市場佔有率。 之前也曾投入電動機車生產製造的光陽、三陽指出，因已陸續將電動機車生產設備改做醫療代步車、開發沙灘車等延伸商品，目前暫無重返國內電動機車市場的計畫。 大同總經理林蔚山指出，大同這幾年從家電、重電，轉型跨足IT資訊產業，今年更打算跨足電動機車領域。現值全球各車廠發展油電混合雙燃料電動車之際，大同未來也不排除投入雙燃料電動車生產的可能性。 大同綜合訊電總經理辜文陽分析，交通部剛完成相關修法，七月一日起，將騎乘機車考照年齡從現行年滿十八歲放寬至十六歲、時速低於三十公里輕型電動車輛也不需要掛牌。 大同評估國內電動機車市場一年可達二十萬輛，剛完成採鉛酸電池作為動力系統，每次充電八小時，續航力達四十公里，極速二九•五公里的輕型電動機車雛型，售價將控制在三萬元內，另款中型電動機車極速為四十五公里，售價約四萬元。預計七月上市，未來會在大園廠生產組裝。 之前光陽、三陽、台灣山葉、台鈴及摩特動力等多家機車廠，曾投入電動機車研發，環保署也依續航力提供一萬元至二萬元不等補助款，但後來因電瓶技術無法突破，環保署取消電動機車銷售門檻，業者相繼退出。對此電瓶技術問題，大同則表示已有辦法克服，因此才敢宣示進軍該市場。 更多新聞請看「 工商時報 」 |
